Maisaprès une fouille plus approfondie, les policiers ont retrouvé un kilo d'herbe dans un sac plastique caché près de la roue de secours, dans le coffre de la voiture. Les deux jeunes hommes
Partager la publication "Pourquoi il est déconseillé de conduire avec un pneu de secours Donut fourni avec la plupart des voitures neuves" FacebookLinkedInTwitter La plupart des voitures modernes à l’exception des SUV 4 × 4, des camionnettes et des camionnettes plus grandes sont désormais équipées de pneus Donut » peu encombrants au lieu des pneus de rechange normaux de taille normale. Ils sont conçus pour réduire les coûts, le poids de la voiture et économiser de l’espace dans le coffre. Il est préférable aux pneus pleine grandeur standard plus lourds qui créent une traînée et une augmentation de la consommation de carburant. Mais ils ne sont pas destinés à remplacer de manière permanente les pneus standards de grande taille. Ils sont principalement conçus pour être utilisés comme pneu de secours pour vous amener à la station-service ou au vulcanisateur local le plus proche où le pneu crevé peut être réparé et réinstallé dès que possible. Voici quelques points à noter lorsque vous êtes obligé de conduire avec un pneu de secours 1 Le pneu de secours Donut ne doit pas rouler à plus de 50 mph ou 80 km/h. Si vous êtes obligé de l’utiliser, il est préférable de le faire remplacer dès que possible. 2 La pression d’air sécuritaire recommandée pour le pneu donut est de 60 livres par pouce carré psi. Dépasser les 60 psi peut provoquer une explosion et un accident. 3 Assurez-vous qu’ils sont installés à l’arrière de votre voiture, car la plupart des voitures pèsent plus à l’avant. De plus, la force de freinage provient principalement de l’avant, ce qui signifie que la voiture peut ne pas s’arrêter rapidement car elle a très peu de traction. 4 Utilisez le pneu de secours donut pour ne parcourir qu’une courte distance ou environ 50 miles au maximum, car ils ont peu de bande de roulement qui s’use en un rien de temps. 5 Conduire sur la roue de secours temporaire rend le contrôle électronique de stabilité ESC et les systèmes de contrôle de traction inefficaces. 6 Conduire avec 3 pneus standards et un pneu donut rend votre système de freinage moins efficace et une mauvaise maniabilité. 7 Le capteur de vitesse de roue peut détecter la différence et allumer votre tableau de bord avec des témoins de freinage et d’ABS système de freinage antiblocage. Afin de ne pas vous retrouver coincé au milieu de nulle part si votre voiture est livrée avec le pneu de secours donut, assurez-vous d’avoir le pneu de secours de taille normale ou même de type tubeless qui est toujours prêt à partir. Partager la publication "Pourquoi il est déconseillé de conduire avec un pneu de secours Donut fourni avec la plupart des voitures neuves" FacebookLinkedInTwitter
Faitesrouler la roue de secours près du pneu à changer. Déboulonnez les écrous sur la roue à remplacer, mais ne les retirez pas immédiatement. Soulevez la voiture en plaçant le cric sous la partie plate du dessous de la carrosserie, tout près du pneu crevé. Retirez les écrous, conservez-les dans un endroit sûr, puis retirez le pneu.
La plupart des voitures, si pas chacune d’entre elles, possède une roue de secours. Pourtant, il est très rare que l’on ait besoin de s’en servir. Vous êtes beaucoup à vous poser plusieurs questions au sujet de cette roue. Tout d’abord, qu’est-ce qu’est réellement une roue de secours ? Nous savons que c’est une roue en plus, souvent dans le coffre mais pourquoi ? Est-il vraiment obligatoire de posséder une roue de secours ? Cet article vous permettra d’en savoir plus sur cette roue mais aussi de répondre à toutes vos questions. Qu’est-ce qu’une roue de secours ? Une roue de secours est constituée de la même façon qu’une roue normale. C’est-à-dire que c’est un pneu en caoutchouc monté sur une jante. Une roue de secours est placée dans la voiture, sinon elle ne serait pas très utile, le plus souvent elle est rangée dans le coffre. Son rôle est de remplacer une roue dont le pneu est crevé. Attention, la roue de secours ne doit pas être utilisée de manière permanente, il faut aller remplacer votre pneu crevé dès que vous en avez la possibilité. La roue de secours étant une roue qui n’est pas utilisée la plupart du temps, il faut la faire vérifier régulièrement pour s’assurer de son bon état et de son gonflage. La roue de secours ne peut se monter elle-même lorsque vous en avez besoin. Pour cela vous aurez besoin de différents outils ; un cric et des clés adaptées au modèle de roue que vous avez. Est-ce obligatoire d’avoir une roue de secours ? Beaucoup de conducteurs possèdent une roue de secours dans leur véhicule, cependant est-ce que cette action est obligatoire ou est-il possible de ne pas en posséder une ? Eh bien figurez-vous que la roue de secours n’est pas obligatoire, seulement conseillée. La roue de secours n’est effectivement pas considérée comme un équipement de sécurité. Seuls le gilet fluorescent, ou jaune, ainsi que le triangle de signalisation, indispensable en cas de panne que vous ne pouvez régler seuls, ou d’un accident sont obligatoires. Comme elle n’est pas obligatoire, le conducteur de la voiture ne risque aucune amende ou sanction si celle-ci est endommagée ou si elle n’existe pas. La roue de secours est donc un équipement simplement conseillé pour les conducteurs. En cas de crevaison en plein milieu de la route, il est très utile de pouvoir changer son pneu par soi-même. Il serait dommage de devoir attendre un dépanneur pour pouvoir bouger, surtout si vous êtes attendu quelque part. Cependant, c’est compréhensible de ne pas vouloir posséder de roue de secours. En effet, c’est une responsabilité, car il faut en prendre soin et la vérifier. C’est également un poids et un coût qui pourrait être de trop pour le conducteur. Bon à savoir chez Carter-Cash, nous proposons dans nos ateliers le service réparation d’une crevaison. Toujours au meilleur prix ! Source photo Canva
Rampealuminium, rail porte-moto, plaque de réhausse, plot magnétique, tendeur, manille, goupille, poignée de serrage, support de roue de secours, brides, cale de roue, chernière, sauterelle, maillon de chaine, serre câble, cadenas, lanterne de signalisation, antivols, treuils, sangles, rampes, cale de roue, bâche, etc. Dans cette catégorie vous trouverez tous les
Forum Camping-car 4 réponses Dernière activité le 09/07/2020 à 2312 consulter Vie pratique Camping-car Signaler osmose-14 Le 08 juillet 2020 bonjour a toutes et tous suite a mon arnaque sur faux site pour l'achat d'un porte roue de secours sur attelage , j'ai donc fait fabiquer par un usineur , un porte roue de secours qui s'appuie sur ma barre d'attelage qui depasse du parchoc je voulais fixer ma roue sur le porte velo, mais le poids plus deux velos 65kgs , on m'a deconseillé, cela me reviens a cher, un attelage 1400€, une roue de secours d'occasion 60€ et la conception sur mesure de mon porte roue 200€avec mon systeme je libere la boule d'attelage, je peux donc tracter si besoin , mettre mes deux velos ,et surtout avoir une roue de secours en permanance, car maintenant les camping car n'ont plus de roue de secours , et pour avoir deja creuvé , j 'ai compris la galere de ne pas en avoir je vais essayer de mettre des photos du résultat, sinon je peux vous les envoyer en mail persobonne vacance a toutes et tous Claude ps mes photos sont trop lourdes et je ne sais pas comment faire pour reduire SÉJOUR Maroc, vacances Jusqu'à -70% SÉJOUR Portugal, vacances Jusqu'à -70% SÉJOUR Baléares, vacances Jusqu'à -70%
Dansle cas du spider garni d'une banquette, le roadster comporte deux marche pieds ronds sur le côté droit (et rien sur le côté gauche) permettant d'accéder au spider : l'une posée sur la ferrure de pare-choc, l'autre sur le sommet de l'aile arrière droite. Dans le cas du spider non garni : pas de marchepied. On trouve des roadsters en configuration coffre mais dont par ignorance on a
Mon père ma dit que ce n'est pas forcement les mêmes modèles de pneu/la même usure et donc le comportement de la vago peut être changeantdonc que je peut rouler autant que je veut avec mais a allure<80km/h et comportement contrôler. Je me demandais pour ceux ayant essayer, on sent vraiment la différence? déja voiture ça prend à peine 3 caractères de plus que vago donc fais un effort. Sinon oui, si tu as un pneu "vert" d'un côté et un bon pneu de l'autre ça peut faire bizarre. Vago Une roue de secours c'est fait pour te dépanner en cas de pépin. Libre à toi de ne pas la prendre, mais se trimballer une roue de secours quand il y a une place de prévue sous la voiture, ca ne coûte pas plus cher que de devoir casquer un max pour une dépanneuse parce que t'as voulu économiser 10kg. C'est quoi ta caisse ? Si tu me réponds une voiture à plus de 3000e, j'en conclurai que t'as mis trop de sous dans ta caisse et que t'es pas capable de l'assumer correctement. Les pneus c'est ce qui te lie à la route, c'est un peu important. Mais tu peut rouler 365j/an avec ta roue de secours qui sèche depuis 5 ans sous gonflée sous la bagnole ouais, même une galette ou des pneus crevés, ça roulera toujours. Demande toi juste t'es en sécurité et si tu freineras aussi bien. J'ai rouler avec une galette pendant 1 semaine après avoir crever et la conduite n'était pas du tout la même ! Rien que pour le freinage il fallait freiner tout en douceur si tu freiner brusquement la voiture glisser ... Comme la dit onlyyou les roues c'est vachement important et rouler avec deux pneus qui n'ont pas du tout la même usure cela peut être dangereux ! Vago c'est une expression qu'on utilise tous ici a Lyon, c'est pas péjoratif du tout m'enfin si vous voulez que je marque "voiture" pas de soucie hein Et j'ai pas dit que je comptais le faire les gars hein, c'est une simple QUESTION en gros je pensais que la roue de secours pouvait devenir une roue "normal" et l'autre, une fois réparée, une roue de secours DANS le coffre quoi. Si c'est juste une question de gonflage, sa peut s’arranger sa, par contre pour l'usure cela voudrais dire que si on "pète" une roue, faudrait forcement changer les deux du même essieupeut être me les 4 du coup? Sa dépends, généralement les 4 roues n'ont pas la même usure. Pour ma part, ce sont mes roues de derrières qui s'usent plus vite que mes roues de devant. Donc je change mes roues par 2 mais quand tu crève et que ta roue est déchiré comme moi ba t'est obliger de changer les deux roues à part si ta roue de l'autre coté est pratiquement neuf <30% d'usure "pratiquement neuf <30% d'usure" En plus de s'user un pneu sèche. Ils deviennent durs avec le temps. Hier mon pneu avait un clou planté , j'ai été le faire réparer aujourd'hui , j'ai roulé avec la galette sur ma focus , c'est juste affreux , la largeur de mon pneu fait 2 fois la galette Pareil la braquage était différent et que dire de d'adhérence A toi aussi un clou ? J'en ai mangé 2 sur le même pneu en 1 mois. Je roule avec le pneu de la roue de secours depuis quelques mois et pas de problème les pneus sont tous de la même marque et du même modèle Un pneu s'use avec le temps aussi. Ils sont bien moins efficaces passé 5 ans durcissement de la gomme, craquelures. Une roue de secours, porte bien son nom... c'est en cas de secours. Après l'avoir installée, go garage pour réparer ou changer le train complet. Il est indispensable et même je crois obligatoire d'avoir 2 pneus identiques sur un même essieu. Sinon le comportement est complètement déséquilibré. Victime de harcèlement en ligne comment réagir ?
Jai une 308 berline d'importation Allemagne équipée de série d'une roue de secours homogène en 225/45/17. Cela a pour conséquence facheuse de réduire la capacité du coffre de 90 L. La tole de fond de coffre est le même, mais l'épaisseur de la roue est compensée par un jeu de 2 cales supplémentaires en polystirène de 9 cm d'épaisseur.
Pascal Vermot / Pour les constructeurs, les conducteurs savent de moins en moins changer une roue. Photo voitures neuves disposent de moins en moins d’une roue de secours, au profit d’un kit moins volumineux… et moins performant. venez d’acquérir une voiture? Sauf s’il s’agit d’une petite citadine ou d’un gros tout-terrain, un élément de taille ne fait plus partie de l’équipement standard. Toutes marques confondues, la plupart des véhicules neufs, vendus en Suisse comme en Europe, voient leur roue de secours disparaître au profit d’un kit anti-crevaison – en fait, un aérosol censé pallier les petits aléas de la route. Si ce type de dispositif est relativement performant pour compenser une petite fuite provoquée par un clou fiché dans un pneumatique, il se révèle totalement impuissant face à un pépin sérieux, comme une fissure sur la bande de roulement, ou en cas d’ Renault comme chez la concurrence, le gain de poids et de place dans le coffre explique la disparition progressive des roues de secours. Statistiquement, une roue crève en moyenne tous les 80 000 kilomètres. Et, dans la majorité des cas, le kit de crevaison est plus simple d’usage et plus pratique pour le conducteur que de remplacer une roue. Il répond à la plupart des situations rencontrées en conduisant un véhicule urbain et permet, une fois utilisé, de rouler jusqu’à 200 kilomètres à 80 km/h», note Maryse Lüchtenborg, attachée de communication. Même son de cloche chez Fiat et Honda, lesquels ont également fait majoritairement le choix de la bombe que ce kit d’urgence ne peut pas remplacer avantageusement une roue de secours. Le recours à un dépanneur devient alors la seule alternative à la portée des consommateurs. Voilà qui tombe bien la plupart des constructeurs proposent justement une assistance, opérée soit en propre, soit en sous-traitance, comme le Touring Club Suisse TCS. Ce service est souvent intégré dans les prestations offertes» lors de l’achat d’un véhicule neuf mais devient rapidement payant au bout de deux ou trois constructeurs se défendent pourtant de faire des économies sur le dos de la clientèle, pointant davantage un changement d’habitudes chez les automobilistes. Même s’ils disposent d’une roue de secours dans leur coffre, les gens oublient souvent de la gonfler régulièrement. Or, si elle est à plat, elle ne sert à rien. En outre, de moins en moins de conducteurs savent encore changer une roue», argumente Megan Kohler, chargée de communication de Honda tendance va de pair avec l’évolution naturelle des véhicules, lesquels sont toujours plus sûrs, plus lourds et équipés de freins plus performants», note Laurent Pignot, porte-parole du TCS. Tout cela pousse les constructeurs à utiliser des pneumatiques toujours plus imposants. Il n’est plus rare aujourd’hui d’avoir des voitures équipées de jantes et de pneus de 17 pouces. Comment voulez-vous faire tenir des roues de cette dimension dans un coffre?» Les constructeurs, eux, ont trouvé la réponse.
rouede secours. Commencer par chercher la roue de secours de votre voiture. Begin by looking for the spare wheel of your car. Le cric peut être parfaitement rangé sous la roue de secours. The jack can be perfectly stored underneath the spare wheel. Et j'ai même préparé la roue de secours.
Les pneumatiques demeurent un élément sensible des véhicules. Même lorsqu’ils sont en bon état, il est possible qu’une crevaison survienne en raison d’un revêtement accidenté ou d’un objet sur la chaussée. Pour pallier cette situation, les véhicules disposent généralement d’une roue de secours. Nous allons étudier ici les spécificités de celle-ci, puis nous donnerons quelques informations pour la changer en toute quiétude. Où se trouve la roue de secours ? Selon les véhicules, l’emplacement de la roue de secours peut être différent. Sur les véhicules de tourisme, on la retrouve bien souvent à l’intérieur du véhicule, dans le coffre ou plus rarement à l’extérieur, sous ce dernier. Parfois, pour les 4x4 et SUV, la roue de secours est logée directement sur la porte du coffre. Si vous n’êtes pas certain de l’emplacement de la roue de secours de votre véhicule, pensez à consulter le carnet d’entretien fourni par le constructeur. Les différentes sortes de roues de secours On différencie deux types de roues de secours distincts, la roue complète et la galette ». La roue complète Certains véhicules disposent d’une roue complète pneu et jante comme roue de secours. En général, celle-ci est identique ou équivalente aux pneus équipés sur le véhicule. Cette solution propose de meilleures performances qu’une galette. Veillez toutefois à ne pas parcourir de trop longues distances sans la vérifier. En effet, avec le temps, celle-ci risque de perdre en pression et de ne pas présenter une adhérence optimale sur de nombreux kilomètres. Une fois la pression contrôlée et ajustée, ce type de roue permet de prendre la route dans de bonnes conditions. La galette La galette ou roue de dépannage est plus petite, moins large et plus légère qu’une roue complète. Plus facile à remplacer en raison de son poids réduit, la galette ne permet pas de rouler pendant de nombreux kilomètres. Elle sert de roue d’appoint pour aller au garage le plus proche. Avec une galette, la vitesse maximale est de 80 km/h sur route sèche. Lorsque la pluie fait son apparition, il est conseillé de limiter sa vitesse à 70 km/h. Une galette n’offre pas des performances idéales, il est nécessaire d’adapter sa conduite et de faire preuve de vigilance. Les autres solutions de secours D’autres solutions existent pour faire face aux crevaisons. La bombe anti-crevaison Elle se présente sous la forme d’un aérosol à injecter à l’intérieur du pneu. Un mélange spécial se diffuse dans la structure du pneu et vient boucher les trous ou déchirures. Cette solution doit rester temporaire pour se rendre dans un garage et ne permet pas de parcourir de grandes distances. Certains véhicules récents ne disposent pas de roue de secours et les constructeurs remplacent parfois celle-ci par une bombe anti-crevaison. Les pneus Run On Flat » On rencontre parfois des pneus disposant d’un système spécial qui agit selon le même principe qu’une bombe anti-crevaison. Lorsque le pneu est percé, un mélange vient colmater le trou pour empêcher la perte de pression. Dans cette situation, il est conseillé d’adapter sa vitesse et de ne pas dépasser les 80 km/h. De même, il est préférable de limiter le nombre de kilomètres parcourus et de respecter les recommandations du fabricant. Conseils pour installer la roue de secours Matériel nécessaire Afin d’installer la roue de secours sur votre véhicule, vous devez bien entendu connaître l’emplacement de celle-ci. Vous aurez besoin d’un cric, d’ordinaire situé dans le coffre ou le capot du véhicule, ainsi que d’une clef de 17 mm ou 19 mm selon les véhicules pour desserrer les écrous de la jante. Pour changer la roue, vous devez également posséder un gilet de sécurité et un triangle de signalisation. La présence d’une paire de gants et d’une lampe torche dans le véhicule peut simplifier la procédure. Certains véhicules ont des écrous antivols et dans ce cas, une clef spéciale est nécessaire pour retirer ceux-ci. Procédure de remplacement Lorsque vous remarquez un problème de pression, vous devez cesser de rouler le plus tôt possible. Dans l’idéal, garez votre véhicule sur le bas-côté de la route, de préférence sur un terrain plat. Tirez le frein à main, allumez vos warnings, enfilez votre gilet de sécurité et positionnez votre triangle de signalisation à 50 m de votre véhicule pour avertir les autres conducteurs lorsque c’est possible. Avec la clef, desserrez les boulons qui retiennent la roue. Placez votre cric sous le véhicule, puis surélevez-le. Ôtez les boulons, puis la roue percée. Mettez votre roue de secours en place. Serrez les boulons en diagonale. Abaissez le cric. Vérifiez à nouveau le serrage des boulons. Roue de secours et obligations légales Contrairement aux équipements de sécurité tels que le gilet ou le triangle, la roue de secours n’est pas obligatoire. Toutefois, il est interdit de conduire avec des pneus usés et la roue de secours ne fait pas exception à la règle. Les forces de l’ordre peuvent dresser une amende allant jusqu’à 750 € et immobiliser le véhicule si vos pneumatiques sont en mauvais état.
Infiltrationd'eau importante dans le coffre. J'ai levé mon tapis de coffre et retirer ma roue de secours et je me suis aperçu une quantité d'eau très importante dans l'emplacement de la roue de secours. Quand j'ai monté les radars de recul, je ne m'étais pas aperçu de ça donc aucune trace d'eau sur les coté du coffre donc je suppose
La solution à ce puzzle est constituéè de 10 lettres et commence par la lettre A Les solutions ✅ pour DE SECOURS DANS LE COFFRE de mots fléchés et mots croisés. Découvrez les bonnes réponses, synonymes et autres types d'aide pour résoudre chaque puzzle Voici Les Solutions de Mots Croisés pour "DE SECOURS DANS LE COFFRE" 0 0 0 0 0 0 0 0 Partagez cette question et demandez de l'aide à vos amis! Recommander une réponse ? Connaissez-vous la réponse? profiter de l'occasion pour donner votre contribution! Similaires
DSDS3 Crossback PureTech 100 S&S BVM6 Business Roue de secours galette + chargeur sans fil Essence 01/2020 25 055 km 24 990 €TTC Voir le téléphone Contacter par mail dès 455 € / Mois Crédit classique Simuler un financement Créer une alerte email Recevoir les nouvelles annonces. Livraison disponible . Description; Équipements; Vendeur; Livraison; Chassis SUV
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Can’est pas à un “campingcariste” qu’on va apprendre l’intérêt d’une roue de secours Quantité. 107,00 € 89,00 € Ajouter au panier Liste d'envie. Description; Informations complémentaires; Avis (0) Roue de secours homologuée, semblable à celles de la remorque. Système de fixation robuste et rapide, par tige et goupille. Poids: 6 kg: Compatible: Remorque a Roues
Les expressions françaises décortiquées explications sur l'origine, signification, exemples, traductions une personne qui ne sert pas à grand-chose ; troisième roue ; celui qui porte chandelle ; quelqu'un de trop Origine et définition Même si ce n'est plus tout à fait de notre époque, chacun a déjà vu une charrette ou un carrosse. Ceux qui ont fait un minimum d'études et qui savent compter jusqu'à 4, ont pu constater que ces véhicules ont parfois 2 mais bien plus souvent 4 roues et pas une de plus. Il ne faut pas chercher plus loin le fait que nos ancêtres ont comparé une personne inutile à cette éventuelle cinquième roue qui, autrefois, n'aurait pas plus servi qu'une tronçonneuse 4 temps à un chirurgien ou une bicyclette à un hippocampe. Compléments De nos jours, on n'aurait pas inventé cette expression ou alors avec une sixième roue vu l'utilité de la cinquième dans nos carrosses modernes, en cas de crevaison. Exemples Tu m'as mis dans la position de la cinquième roue du carrosse, en me faisant me sentir exclu. On doit trouver quelqu'un avec qui caser Tessa pour qu'elle ne se sente pas comme la cinquième roue du carrosse. Je suis la cinquième roue du carrosse. Et je ne te laisserai plus me prendre pour la cinquième roue du carrosse. Entre Shuke et Kiam, je ne serai qu'Amy, la cinquième roue du carrosse. Comment dit-on ailleurs ? Langue Expression équivalente Traduction littérale Allemand das fünfte Rad am Wagen sein être la cinquième roue de la voiture Anglais a spare dick at a wedding une bite de secours à un mariage Anglais fifth wheel sellette d’attelage Anglais third wheel troisième roue Anglais to feel the fifth wheek of the coach / the wagon se sentir la cinquième roue du carosse / de la charrette Anglais to play gooseberry jouer à la groseille Anglais USA fifth wheel cinquième roue Anglais USA the third wheel la troisième roue Arabe sifr alaa alshimal un Zéro à gauche Bulgare последна дупка на кавала le dernier trou de la flûte Espagnol Espagne ser un cero a la izquierda être un zéro à gauche Espagnol Espagne ser el pito del sereno être le sifflet du veilleur de nuit Espagnol Argentine como timbre de bóveda... o como teta de monja comme la sonnette d'un mausolée... ou comme les mamelles des nonnes Espagnol Espagne el ultimo mono le dernier singe Espagnol Argentine como bocina de avion.. o como cenicero de moto comme klaxon d'avion ou comme cendrier de moto Grec είναι ο ελευαίο ροχ η αμάξη il est la dernière roue du carrosse Italien l'ultima ruota del carro la dernière roue de la charrette Italien terzo incomodo troisième roue Néerlandais er voor spek en bonen bijjzitten y être pour lard et haricots Néerlandais het vijde wiel aan de wagen zijn être la cinquième roue à la charette Polonais piąte koło u wozu cinquième roue du camion Portugais Brésil um zero à esquerda un zéro à gauche Portugais Portugal zero à esquerda zéro à gauche Roumain a cincea roat? la c?ru? la cinquième roue au chariot Ajouter une traduction Si vous souhaitez savoir comment on dit cinquième roue du carrosse » en anglais, en espagnol, en portugais, en italien ou en allemand, cliquez ici. Ci-dessus vous trouverez des propositions de traduction soumises par notre communauté d'utilisateurs et non vérifiées par notre équipe. En étant enregistré, vous pourrez également en ajouter vous-même. En cas d'erreur, signalez-les nous dans le formulaire de contact.
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